Ruteoptimalisering og dokumentflyt er automatisering i kjernen, mens kundevarsler og oppdragsmottak håndteres av en AI-agent som kjenner deres kunder og kjøretøy. En kort AI-strategi avgjør om dere bør starte med tomkjøringen eller papirflyten, og kurs og opplæring gjør transportlederne trygge på å styre verktøyene selv.
Bransje: Transportfirmaer
Hver tomme kilometer spiser av marginen
Transportlederen planlegger morgendagen i regneark og telefon, mens returlasten som kunne dekket dieselen kjører forbi i motsatt retning. Ruteplanlegging og samlast kan optimaliseres løpende, hele dagen, ikke bare klokka seks om morgenen.
Tomkjøringen er den stille kostnaden
1 av 4kilometer kjøres uten last
Omtrent hver fjerde kilometer norske lastebiler kjører, kjøres tom. Diesel, bompenger, dekk og sjåførtimer løper som normalt, men ingen betaler for turen. Et system som ser alle oppdrag, alle biler og all ledig kapasitet samtidig, finner returlast og samlast som en travel transportleder ikke rekker å lete etter.
Tre automatiseringer for transportkontoret
Ruteplanlegging som pågår hele dagen
Nye oppdrag, forsinkelser og avbestillinger regnes inn fortløpende, med kjøre- og hviletid som hard grense. Transportlederen får ferdige forslag til omlegging, returlast og samlast i stedet for å bygge morgendagens turliste manuelt hver ettermiddag. Forslag som godkjennes går rett ut som kjøreordre til sjåførens mobil.
Kjøreordre og fraktbrev uten omtasting
Bestillinger som kommer på e-post, telefonnotat eller EDI blir til strukturerte oppdrag i transportsystemet uten at noen taster dem inn på nytt. Fraktbrev, vektdokumentasjon og fakturagrunnlag følger oppdraget automatisk, så terminal og regnskap slipper å jage papirer ved månedsslutt.
Kundevarsling om forventet ankomst
Vareeieren får automatisk beskjed når bilen er lastet, når den nærmer seg og hvis noe forsinker den, hentet fra flåtestyringen dere allerede har. Telefonene som i dag går til transportleder og sjåfør for å spørre hvor lasten er, forsvinner nesten helt.
Til sammen rundt 45 timer i måneden frigjort på transportledelse og administrasjon, i tillegg til det tomkjøringen selv koster i diesel og bom.
Slik jobber vi trygt med driften
Pilot først
Vi starter med én biltype eller ett geografisk område, gjerne de faste rutene, og måler tomkjøring og timebruk før og etter. Resten av flåten kobles på når tallene holder.
Mennesket bestemmer
Systemet foreslår, transportlederen godkjenner. Ingen rute legges om og ingen kunde loves noe uten at et menneske har sagt ja, helt til dere selv velger å slippe opp der det er trygt.
Data under kontroll
Posisjonsdata og kjøre- og hviletid er personopplysninger om sjåførene. Bruken avklares med tillitsvalgte, behandles etter GDPR og brukes bare til det som er avtalt, aldri til å overvåke enkeltpersoner.
Dette bygger på fire tjenester
Lignende gevinster i industri og logistikk
Hvor mange tomme kilometer kjørte dere forrige uke?
Fortell oss hvordan turene planlegges hos dere i dag, så peker vi på hvor optimalisering og automatikk vil monne mest. Første samtale koster ingenting.